玉林信息网(寨圩至玉林的二级路修复好没有)
资讯
2023-11-22
88
1. 玉林信息网,寨圩至玉林的二级路修复好没有?
还没修复好。
公路的修复是需要一定时间的,如有相关的官方通知或消息,可以参考相关媒体或政府官方网站。
2. 在遇到地震时?
因为,这种大事还是等待官方发布
最先消息:
10月12日 22:56 中国地震台网 自动测定 :10月12日22时55分在广西玉林市北流市附近(北纬22.20度,东经110.53度)发生4.8级左右地震,最终结果以正式速报为准。
10月12日 23:07 中国地震台网 正式测定 :10月12日22时55分在广西玉林市北流市(北纬22.18度,东经110.51度)发生5.2级地震,震源深度10千米。
由于10月12日22时55分在
广西玉林市北流市
(北纬22.18度,东经110.51度)
发生5.2级地震
横县很多微友都感受
到了地震的震感
在23时左右,横县人的朋友圈
及其街头巷尾,人人都在讨论
刚刚的晃动震感
(朋友圈圈刷屏的“地震”震感)
之后
就有更多的小视频流出
如微友拍到的震感
吊灯在晃动···
之后
陆续接着其他一些震感视频
如:监控拍摄到的视频
聚集在操场、广场避震的视频
还有一些房屋开裂的视频
央视夜间新闻
最新消息报道了玉林北流市发生5.2级地震
横县的只是
街头、巷尾讨论震感
不过,在大事发生之后
又有人造谣了
广西平南县一男子造谣
在特定时间会有“余震”
被警方抓了
网传凌晨2点43分还有余震的造谣者
已被警方抓获
10月12日22时55分在广西玉林市北流市附近发生5.2级地震。
地震发生后,除了人们关注的灾区信息之外,各类谣言又开始在网上传播,包括余震预测等不实信息被广泛转载。在包括平南县在内的广西多地,开始出现类似以下传言。
由于谣言将余震时间精确到凌晨2点43分至45分,并且消息落款处写有“中国地震网报告”字样。不少人抱着“宁可信其有不可信其无”的心态转发。这个谣言让不少本来还有点犹豫的网友变得深信不疑,甚至有网友声称“被吓得一晚上睡不着”。谣言引发了网友恐慌,造成了不良影响。
地震发生后,
各地机关单位开始排查了解灾情,
宁铁启动地震应急响应
截至13日1时07分,铁路部门紧急扣停K1234次、K150次、K9313次、K835次、K827/30次、K1205/8次、K363次、T289次、K1207次等9趟旅客列车。
目前,管内客货列车安全,没有发生事故,无人员伤亡。 受地震影响,益湛、黎湛、河茂线部分列车将出现不同程度的晚点。
警方到场紧急维护秩序
10月12号晚,受地震影响,北流市区道路上出现大量车辆,导致城区部分道路交通出现拥堵,交管大队各路面中队迅速启动应急处置,第一时间出动警力积极维持城区道路、会仙河公园、乡镇、国省道道路交通秩序。
据玉林北流当地网友提供的图片,部分地面被震出缝隙、路面沥青已变形、发现许多地震留下的痕迹,有房屋已经损坏。
此次地震让无数人揪心,
同时,
也有一些画面让人动容!
据了解,目前震中地区周边几个村情况正常,没有发现重大损害,没有接到人员伤亡报告。
知道你们平安,
我们就放心了!
天灾无情,地震来时如何自救?
什么是标准求生姿势?
家里应常备哪些应急物品?…
以万全准备,去抵挡灾难的无常。
超实用地震自救图册↓↓↓
一定教会家人!
3. 玉林幼升小网上报名信息填错怎么修改?
1. 及时联系所在幼儿园,请求幼儿园通过接口系统修改报名信息。
2. 直接联系拟就读小学,提供有效证明材料,请求小学校方协助修改报名信息。
3. 登录报名系统,查看是否提供修改报名信息的功能,如有则及时在系统内修改。
4. 如果报名已截止,可以联系教育局幼升小办公室,说明情况请求开启修改通道。
5. 如果都无法修改,只能等待录取结果公布后,持证明材料到拟就读学校更正信息。
6. 如果因报名信息错误导致录取问题,可申诉并提供证明材料,要求就近补录。
7. 在补报名时,应仔细核对信息,以免再次出现错误。
8. 报名前也可向教育部门或学校咨询并确认报名信息,减少错误发生。
4. 为什么南广高铁不经过玉林?
高铁,一般指时速不低于250km的铁路。这十多年来,我国许多地方都兴建了高铁,形成了高铁经济带,出现了快速发展的局面。今天,笔者就跟大家来聊一聊南广高铁。这条高铁是两广地区的交通大动脉,当年修建这条高铁时,桂东各市都争议走向。后来,这条高铁定下来走贵港、梧州方向。那么,南广高铁为何走贵梧方向呢?让笔者和你们一起去解读吧!
当年,南广高铁走向之争其实就是经玉林还是经梧州之争。在笔者看来,玉林和梧州的发展都是各具优势,经济上玉林稍强,区位上梧州具有优势。两市都是半斤八两,都差不了多少。然而,这两市的人口相差很大,玉林是梧州总人口的两倍。如果走玉林方向,恰好能辐射更多的人口,但是偏偏就没有走玉林方向,而是走了贵港、梧州方向。
走了贵梧方向的南广高铁,使玉林失去了高铁带来的发展。因为此后多年里,玉林市没有建成一条高铁,成为了广西东部地区唯一一个没有高铁经过的地市,交通上仿佛已经成为了落后地区。不过,笔者认为当年走贵梧方向是由多方面原因决定的。
第一,从广西的交通战略来看。改走贵梧方向更有利于沿江地区的发展。我们都知道,上个世纪90年代广西吹响了沿江、沿边、沿海的区位优势,全力打造大西南出海大通道。全区进行了边境公路大会战、沿海交通大建设,然而这么多年过去了,广西通往广东方向的交通却是很少。尤其是沿江地区就更为落后了,几乎没有铁路通往广东。
我们都知道,广西的西江是珠江的一部分。西江支流也作为广西的大江大河,也是出海的重要航道。广西的沿江经济带比较落后,贵港、梧州正好处于西江经济带,为了带动广西沿江区域的发展,两广的交通大动脉最后决定走了贵梧方向。从此,珠江-西江经济带开始快速发展,贵梧两市进入了交通发展的新纪元。
第二,从广西的铁路分布局面来看。考虑到桂平、平南、藤县没有铁路。因为当时的玉林已经有黎湛、洛湛两条普铁,占据铁路交通优势几十年。而桂平、平南、藤县这三县虽有大江大河,但几十年来却没有铁路运输,难以发展壮大。从全局来考虑,走贵梧方向就是为了弥补这三县没有铁路的空缺。
另外,在笔者看来走贵梧方向反而能够照顾桂平、平南、藤县这三个人口超百万的大县,结束没有高铁的历史。纵观全局,如果当年南广高铁走了玉林方向,那么这三个人口大县将很难再修建高铁,或许要等上好几十年。这样一来,几百万人口的片区人们出行将会受到阻碍,经济发展将会缓慢,珠江-西江经济带也就失去了快速发展的局面。
第三,从建设成本来看,走贵梧方向更有利些。假设当年南广高铁走贵港-玉林-梧州或者是贵港-玉林-罗定等方向,反而建设成本更高。因为这段路地形比较复杂,山又比较多,建设周期可能会更加长。而走现在的路线,沿江而建,地势比较平坦,建设成本显然比较低。
从外部原因来看,梧州的影响力比玉林高。梧州作为广西的东大门,是广西最靠近粤港澳大湾区的城市。如果南广线都不经梧州,那么梧州的交通将会被边缘化,最靠近粤港澳的区位优势也将失去,将很难成为广西东融的前沿阵地。从综合因素来考虑,权衡利弊,走贵梧方向对广西东部地区的发展更有利。
第四,从高铁经济带上来看。走贵梧方向更有利于两广沿江城市的发展。要知道,南广高铁是连接两广的重要交通大动脉,能带动广西融入粤港澳“大珠三角”经济圈,形成南广“3小时交通经济圈”。因为这条高铁的走向几乎都是以沿江的地市而建设的,像南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等城市都位于西江流域,更有利于各市之间的合作,联动区域经济的发展。
此外,南广高铁走沿江地区更有利于广西综合性交通的形成,拉动区域经济发展,推动城镇化建设。综合上来看,依托南广高铁沿江的优势,沿江各地市的综合实力将不断增强,西江-珠江经济带各市的地位更加突出,有利于粤桂两省区的长期合作,引进更多大项目,实现两省区共同发展。
第五,从当年的规划上来看。玉林建设高铁的积极性没有其余地市的高。在2010年之前广西第一批高铁、城际铁路规划建设,玉林是广西没有规划高铁和城际铁路建设的城市,后来始终没能搭上一趟车。2008年南广高铁动工建设之前,高铁走向就引发地市之间的争取,然而玉林的积极性并不高,当贵港和梧州正在抢建高铁时,玉林还在规划公路建设,局限于市域的交通建设。
最终,广西进行综合考虑,贵港和梧州达成协议,南广高铁确定了走西江沿线城市。这样一来,玉林错失了南广高铁的建设机遇。往后的几年里,广西各地市都在积极建设高铁、城际铁路,玉林却在完善市内的公路交通,忽略了与外部交通的连接,所以直到现在还没有真正意义上的高铁。2014年南广高铁的通车,才使玉林看到了自己的交通弱势,开始了千方百计谋划新一轮的高铁建设。
第六,从全局出发,更符合两广地区的战略意义。总的来说,南广高铁走贵梧方向是利大于弊。当然,凡事都有两面性。南广高铁的走向极大地改善了贵梧两地的交通,大大方便了人们的出行,从一定程度上促进了当地的发展,吸引了更多项目入驻。但是,对于玉林是有缺陷的,玉林错失了高铁带来的的发展机遇,既无大江大河,又不沿边沿海的玉林成为了广西交通的后进地区。
不过在笔者看来,如果当年南广高铁走玉林方向,或许会使玉林市区、兴业、北流、容县这些地区快速发展,今天的玉林经济总量可能会更高。但是话又说回来,走了玉林方向,桂平、平南、藤县这些地方的发展可能将会更落后,所以说走贵梧是最好的选择。因为当年南广如果走玉林,就不会有后来的南深,更不会有现在玉林多条城际铁路的规划,玉林就不会有今天这样交通的地位。
玉林当年虽然错失了南广高铁,不过传来的好消息是被网友称为南广二线的南深高铁南玉段正在热火朝天的建设中,玉林至深圳段今年很有可能会开工建设。南广高铁改走贵梧方向虽然让玉林人民心痛了很久,但是后来建设的南深高铁更为先进,这是迟来的喜悦。除此之外,玉梧、玉北、玉贵城际铁路已进行了前期工作,途经玉林的张海高铁列入了中长期铁路网规划。将来这些交通一旦完善,玉林将会迎来更大的发展,比当初争取南广高铁的地位更为突出。
不久的将来,不仅是玉林将会通高铁,广西各市都会实现通高铁的局面,到时候的广西交通出行将会更加便利。所以说,南广高铁走西江-珠江经济带是合理的交通布局,是为了实现区域交通最大化。如果没有当年的科学谋划,就不会有今日时速350的南深高铁。可见,交通的统筹兼顾以及建设是从全局出发的。相信随着玉林高铁开通,玉林将会逐步赶上其他兄弟城市。
话说当年广西迟迟不愿上柳肇铁路,打破了西南各省和广东直通铁路的梦想,这时从广州书记位置调去贵州做省长的林树森很快就发出“我们自已修路去广州!”的声音,回去和广东一合拍,就搞了个贵广铁路方案出来,南宁当局知道后十分震惊,想方设法阻止但结果无功而返,最后的让步就是先撇发柳肇铁路,另搞一条南宁至广州的铁路。如今国家很快就要修南宁至广州的铁路了,线路怎么走,就成了热门话题,线路方案有二:A线;南宁'-贵港'-桂平'藤县'-梧州'-封开'-德庆'-云浮'-肇庆'-广州。B线:南宁'-玉林'-岑溪'-罗定'-云浮'-肇庆'-广州。
两线路经不同的的城市和经济区域,牵及各地方利益自然会引起各方意愿的纷争,下面就是所谓的决定南广高铁走向开会的内幕:
玉林市:虽然现在玉林早己有黎湛铁路经过,现在又有在建的洛湛铁路经过罗定到广州,还有玉林'合浦铁路列入北部湾开发计划,但为了以南宁为中心的中国第四极的北部湾利益,我们已决定把玉林这个广西粮仓纳入北部湾经济圈供应腹地,南宁消费金钱人气供应地的卫星城,所以,广南高铁必须走B线!虽然工程量加大,难度高,里程加长,有十万大山、云开大山阻隔,国家对农田开发控制极严也在所不惜,在广西我地盘大兼人多,农产品也多,虽然我们玉林盘地缺水,但人口少的地方就得听我的,玉林铁路越多越好!我们坚决拥护走B线!我是农民大哥必须照顾我。哈哈!梧州、贵港两市:我们请求广南铁路走A线,贵港'-梧州是西江经济走廊,长期为广西财政输血,贵港虽有到黎搪的短程铁路,却是倔头路的支线,贵港地处广西腹地的郁江平原中心,又面对西江,整个广州搬过来都放得下;梧州就在广东旁边,百年商埠,千年重镇,曾一度为岭南首府,是成熟的老城市、老商埠。在极为边缘压抑无助,没有铁路没有高速公路的境况中,梧州经济仍在增幅,梧州投资不依靠广西政府,大部分来自广西之外特别是来自广东!至今我市仍是对外出口贸易和港口吞吐量广西之大市!在没有铁路、高速梧州尚能如此为广西财政输血,如果梧州有一条通往广州的快速铁路,会吸引更加多的广东投资,结果会对广西的贡献就更大,广西大佬,黑社会大佬部讲义气的呀,何况你是上级政府?从2013年12月开始,广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁,标志着广西正式进入高铁时代。
现在广西各城市基本有高铁了,河池,崇左的高铁准备开工。唯有广西第二人口大城,经济地位第四的玉林没高铁,一个堂堂2000年历史的岭南都会,竟然没有高铁!我们不服!
那么为什么玉林会没有高铁?因为原来的计划是这样的↓↓↓
玉林高铁的梦,是这么碎的
2015年玉林市某位主要领导回复在深圳工作的玉林人说:我市着力加快其他铁路项目的前期工作。洛湛铁路永州至玉林段扩能、玉林至铁山港铁路复线电化、张家界至桂林至玉林至海口高铁、沙河至山口铁路(龙潭产业园区铁路支线)、贺州至梧州至玉林至北海城际铁路等项目已列入自治区“市市通高铁”工作方案。
其中,张家界至桂林至玉林至海口高铁为高铁项目,亦即包(头)海(口)高铁规划。这给玉林人很大的期待及希望。
然而,随着最新的包海高铁贵阳到南宁段开工,一个阴谋终于爆光,包海铁路从一开始就没有经过“张家界——桂林——玉林——海口”的计划,而一边欺骗玉林人民一边加紧悄准备、规划、设计、施工。随着包海高铁南宁到贵阳开通,河池市结束无高铁历史,南宁到凭祥的高铁一通,崇左加入高铁城市,玉林成为广西唯一一座不通高铁的城市。
在高铁梦碎之后,广西只以一条城际铁路来安抚玉林,一条时速160公里的城际铁路,除了安抚玉林之外,其实更重要的是把玉林就死死困在半径300公里以内,玉林的对外交通沟通受到很大的制约,在经济日益全球化、在社会日益讲究速度的时代,高铁梦碎意味道对玉林的经济发展、意味着对玉林的社会发展有着多大的制约啊!
后来,终于有消息说“玉林人终于可以不用哭了”,一句看似调侃的话,饱含了玉林多少年多少人对高铁的盼望。
大部分资料来源:头条锦绣八桂阿裕哥
5. 南玉珠高速陆川段什么时候开工?
目前没有明确的开工日期。 因为修建高速公路需要经过一系列的规划和设计,审批等程序,这个过程需要时间且需要各方面的配合。此外,政府还需要考虑人员、物资、资金等诸多因素,才能确保项目的进展。虽然目前还没有具体的开工日期,但相信一旦确定,政府会及时公布。 需要注意的是,随着交通需求不断增加,修建高速公路已经成为推动交通事业发展的重要措施,作为中国的基础设施建设之一,各级政府都非常重视。因此,我们期待广西南珠高速早日开工并投入使用,为地方交通和经济发展做出更大的贡献。
6. 广西玉林高中录取标准?
2022年广西玉林中考最低分数线是450分,考生的中考成绩需要考到450分以上才能录取到普通高中就读。
根据2022年广西玉林全市普通高中招生官方网站显示:广西玉林中考最低分数线:玉州区(含市直)总分等级A+(5A+1A);福绵区总分等级A+(5A+1A);玉东新区总分等级A+(5A+1A)。北流高中广西北流市高级中学,又名北流高中,北高,北流高级中学,是广西壮族自治区首批示范性普通高中立项学校之一。
所以,截止到2022年,广西玉林中考最低分数线是450分,考生的中考成绩需要考到450分以上才能录取到普通高中就读。
7. 杨贵妃到底是哪里人?
杨贵妃是杨广第五代后人,当年隋朝灭亡后,杨广三岁的儿子杨川,在宫中大总管杨振海的保护下,偷偷回到杨广祖籍合肥西北124公里的杨家寨。
杨川长大后,娶秦琼之女秦梅英为妻,杨家一脉从此在合肥成为豪门旺族。杨贵妃小时候名叫初长成,入宫改为杨玉环。
杨贵妃出生时,根据【推背图】记载,天降彩虹,百鸟齐鸣。袁天罡的孙子袁天正夜观天象,大惊曰【绛珠仙子临凡,天下将乱亦……】。
杨贵妃乃绛珠仙子下凡。太白金星在【天界备忘录】中有记载,绛珠仙子下凡两次,结局悲催,一次上吊勒死,一次成为林黛玉哭死。
如今的杨家寨,有居民8637人,是个千年古村。村内保存着唐朝建筑,历经千年,依然完好。杨贵妃故居里,有当年贵妃未嫁前的生活用具,贵妃床珊瑚拼雕,据杨家寨人口述,每当中秋月圆,贵妃都会昙花一现,有缘者才能一见。
杨家寨88kg的杨婆子说,自从16岁与杨斜眼私奔来到杨家,曾亲见贵妃26次,是杨家寨与贵妃会面最多之人。杨婆子说,贵妃就是喜欢她这身膘。
杨家寨现在是著名的景点,根据杨家寨旅游记录档案,有一万三千名美女游客,走出贵妃卧室后,面如桃花,肌肤白皙,似贵妃醉酒,含情脉脉。虽消费数万保养护理不能及也。
更有分居数年,誓死离婚的美女,在贵妃卧房痛哭流涕说【在天愿作比翼鸟,在地愿为连理枝……,老公,我爱你,执子之手与子偕老,等着难忘今宵吧……】。
去杨家寨旅游吧!那里是你幸福的选择,来这里的游客,139万频临分手者,回家后夫妻和好如新婚,他们亲切称为【贵妃情】。
有261万离婚多年的美女,坐了贵妃床7秒钟,立刻回去复婚。杨贵妃故居的神奇,非亲临其境不能释怀。
杨贵妃是安徽合肥人,从唐至今,有162位名人在此留诗作赋。李白,杜甫,白居易,张继,陆游,辛弃疾,欧阳修,苏东坡,王安石,柳宗元……。名人手迹可证,杨贵妃是合肥人。
1987年,杨家寨西南9公里贵妃墓出土的64件文物,有力证明了杨贵妃葬在杨家寨。唐明皇与杨贵妃的合影,成为国宝级文物。
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1. 玉林信息网,寨圩至玉林的二级路修复好没有?
还没修复好。
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5. 如果都无法修改,只能等待录取结果公布后,持证明材料到拟就读学校更正信息。
6. 如果因报名信息错误导致录取问题,可申诉并提供证明材料,要求就近补录。
7. 在补报名时,应仔细核对信息,以免再次出现错误。
8. 报名前也可向教育部门或学校咨询并确认报名信息,减少错误发生。
4. 为什么南广高铁不经过玉林?
高铁,一般指时速不低于250km的铁路。这十多年来,我国许多地方都兴建了高铁,形成了高铁经济带,出现了快速发展的局面。今天,笔者就跟大家来聊一聊南广高铁。这条高铁是两广地区的交通大动脉,当年修建这条高铁时,桂东各市都争议走向。后来,这条高铁定下来走贵港、梧州方向。那么,南广高铁为何走贵梧方向呢?让笔者和你们一起去解读吧!
当年,南广高铁走向之争其实就是经玉林还是经梧州之争。在笔者看来,玉林和梧州的发展都是各具优势,经济上玉林稍强,区位上梧州具有优势。两市都是半斤八两,都差不了多少。然而,这两市的人口相差很大,玉林是梧州总人口的两倍。如果走玉林方向,恰好能辐射更多的人口,但是偏偏就没有走玉林方向,而是走了贵港、梧州方向。
走了贵梧方向的南广高铁,使玉林失去了高铁带来的发展。因为此后多年里,玉林市没有建成一条高铁,成为了广西东部地区唯一一个没有高铁经过的地市,交通上仿佛已经成为了落后地区。不过,笔者认为当年走贵梧方向是由多方面原因决定的。
第一,从广西的交通战略来看。改走贵梧方向更有利于沿江地区的发展。我们都知道,上个世纪90年代广西吹响了沿江、沿边、沿海的区位优势,全力打造大西南出海大通道。全区进行了边境公路大会战、沿海交通大建设,然而这么多年过去了,广西通往广东方向的交通却是很少。尤其是沿江地区就更为落后了,几乎没有铁路通往广东。
我们都知道,广西的西江是珠江的一部分。西江支流也作为广西的大江大河,也是出海的重要航道。广西的沿江经济带比较落后,贵港、梧州正好处于西江经济带,为了带动广西沿江区域的发展,两广的交通大动脉最后决定走了贵梧方向。从此,珠江-西江经济带开始快速发展,贵梧两市进入了交通发展的新纪元。
第二,从广西的铁路分布局面来看。考虑到桂平、平南、藤县没有铁路。因为当时的玉林已经有黎湛、洛湛两条普铁,占据铁路交通优势几十年。而桂平、平南、藤县这三县虽有大江大河,但几十年来却没有铁路运输,难以发展壮大。从全局来考虑,走贵梧方向就是为了弥补这三县没有铁路的空缺。
另外,在笔者看来走贵梧方向反而能够照顾桂平、平南、藤县这三个人口超百万的大县,结束没有高铁的历史。纵观全局,如果当年南广高铁走了玉林方向,那么这三个人口大县将很难再修建高铁,或许要等上好几十年。这样一来,几百万人口的片区人们出行将会受到阻碍,经济发展将会缓慢,珠江-西江经济带也就失去了快速发展的局面。
第三,从建设成本来看,走贵梧方向更有利些。假设当年南广高铁走贵港-玉林-梧州或者是贵港-玉林-罗定等方向,反而建设成本更高。因为这段路地形比较复杂,山又比较多,建设周期可能会更加长。而走现在的路线,沿江而建,地势比较平坦,建设成本显然比较低。
从外部原因来看,梧州的影响力比玉林高。梧州作为广西的东大门,是广西最靠近粤港澳大湾区的城市。如果南广线都不经梧州,那么梧州的交通将会被边缘化,最靠近粤港澳的区位优势也将失去,将很难成为广西东融的前沿阵地。从综合因素来考虑,权衡利弊,走贵梧方向对广西东部地区的发展更有利。
第四,从高铁经济带上来看。走贵梧方向更有利于两广沿江城市的发展。要知道,南广高铁是连接两广的重要交通大动脉,能带动广西融入粤港澳“大珠三角”经济圈,形成南广“3小时交通经济圈”。因为这条高铁的走向几乎都是以沿江的地市而建设的,像南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等城市都位于西江流域,更有利于各市之间的合作,联动区域经济的发展。
此外,南广高铁走沿江地区更有利于广西综合性交通的形成,拉动区域经济发展,推动城镇化建设。综合上来看,依托南广高铁沿江的优势,沿江各地市的综合实力将不断增强,西江-珠江经济带各市的地位更加突出,有利于粤桂两省区的长期合作,引进更多大项目,实现两省区共同发展。
第五,从当年的规划上来看。玉林建设高铁的积极性没有其余地市的高。在2010年之前广西第一批高铁、城际铁路规划建设,玉林是广西没有规划高铁和城际铁路建设的城市,后来始终没能搭上一趟车。2008年南广高铁动工建设之前,高铁走向就引发地市之间的争取,然而玉林的积极性并不高,当贵港和梧州正在抢建高铁时,玉林还在规划公路建设,局限于市域的交通建设。
最终,广西进行综合考虑,贵港和梧州达成协议,南广高铁确定了走西江沿线城市。这样一来,玉林错失了南广高铁的建设机遇。往后的几年里,广西各地市都在积极建设高铁、城际铁路,玉林却在完善市内的公路交通,忽略了与外部交通的连接,所以直到现在还没有真正意义上的高铁。2014年南广高铁的通车,才使玉林看到了自己的交通弱势,开始了千方百计谋划新一轮的高铁建设。
第六,从全局出发,更符合两广地区的战略意义。总的来说,南广高铁走贵梧方向是利大于弊。当然,凡事都有两面性。南广高铁的走向极大地改善了贵梧两地的交通,大大方便了人们的出行,从一定程度上促进了当地的发展,吸引了更多项目入驻。但是,对于玉林是有缺陷的,玉林错失了高铁带来的的发展机遇,既无大江大河,又不沿边沿海的玉林成为了广西交通的后进地区。
不过在笔者看来,如果当年南广高铁走玉林方向,或许会使玉林市区、兴业、北流、容县这些地区快速发展,今天的玉林经济总量可能会更高。但是话又说回来,走了玉林方向,桂平、平南、藤县这些地方的发展可能将会更落后,所以说走贵梧是最好的选择。因为当年南广如果走玉林,就不会有后来的南深,更不会有现在玉林多条城际铁路的规划,玉林就不会有今天这样交通的地位。
玉林当年虽然错失了南广高铁,不过传来的好消息是被网友称为南广二线的南深高铁南玉段正在热火朝天的建设中,玉林至深圳段今年很有可能会开工建设。南广高铁改走贵梧方向虽然让玉林人民心痛了很久,但是后来建设的南深高铁更为先进,这是迟来的喜悦。除此之外,玉梧、玉北、玉贵城际铁路已进行了前期工作,途经玉林的张海高铁列入了中长期铁路网规划。将来这些交通一旦完善,玉林将会迎来更大的发展,比当初争取南广高铁的地位更为突出。
不久的将来,不仅是玉林将会通高铁,广西各市都会实现通高铁的局面,到时候的广西交通出行将会更加便利。所以说,南广高铁走西江-珠江经济带是合理的交通布局,是为了实现区域交通最大化。如果没有当年的科学谋划,就不会有今日时速350的南深高铁。可见,交通的统筹兼顾以及建设是从全局出发的。相信随着玉林高铁开通,玉林将会逐步赶上其他兄弟城市。
话说当年广西迟迟不愿上柳肇铁路,打破了西南各省和广东直通铁路的梦想,这时从广州书记位置调去贵州做省长的林树森很快就发出“我们自已修路去广州!”的声音,回去和广东一合拍,就搞了个贵广铁路方案出来,南宁当局知道后十分震惊,想方设法阻止但结果无功而返,最后的让步就是先撇发柳肇铁路,另搞一条南宁至广州的铁路。如今国家很快就要修南宁至广州的铁路了,线路怎么走,就成了热门话题,线路方案有二:A线;南宁'-贵港'-桂平'藤县'-梧州'-封开'-德庆'-云浮'-肇庆'-广州。B线:南宁'-玉林'-岑溪'-罗定'-云浮'-肇庆'-广州。
两线路经不同的的城市和经济区域,牵及各地方利益自然会引起各方意愿的纷争,下面就是所谓的决定南广高铁走向开会的内幕:
玉林市:虽然现在玉林早己有黎湛铁路经过,现在又有在建的洛湛铁路经过罗定到广州,还有玉林'合浦铁路列入北部湾开发计划,但为了以南宁为中心的中国第四极的北部湾利益,我们已决定把玉林这个广西粮仓纳入北部湾经济圈供应腹地,南宁消费金钱人气供应地的卫星城,所以,广南高铁必须走B线!虽然工程量加大,难度高,里程加长,有十万大山、云开大山阻隔,国家对农田开发控制极严也在所不惜,在广西我地盘大兼人多,农产品也多,虽然我们玉林盘地缺水,但人口少的地方就得听我的,玉林铁路越多越好!我们坚决拥护走B线!我是农民大哥必须照顾我。哈哈!梧州、贵港两市:我们请求广南铁路走A线,贵港'-梧州是西江经济走廊,长期为广西财政输血,贵港虽有到黎搪的短程铁路,却是倔头路的支线,贵港地处广西腹地的郁江平原中心,又面对西江,整个广州搬过来都放得下;梧州就在广东旁边,百年商埠,千年重镇,曾一度为岭南首府,是成熟的老城市、老商埠。在极为边缘压抑无助,没有铁路没有高速公路的境况中,梧州经济仍在增幅,梧州投资不依靠广西政府,大部分来自广西之外特别是来自广东!至今我市仍是对外出口贸易和港口吞吐量广西之大市!在没有铁路、高速梧州尚能如此为广西财政输血,如果梧州有一条通往广州的快速铁路,会吸引更加多的广东投资,结果会对广西的贡献就更大,广西大佬,黑社会大佬部讲义气的呀,何况你是上级政府?从2013年12月开始,广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁,标志着广西正式进入高铁时代。
现在广西各城市基本有高铁了,河池,崇左的高铁准备开工。唯有广西第二人口大城,经济地位第四的玉林没高铁,一个堂堂2000年历史的岭南都会,竟然没有高铁!我们不服!
那么为什么玉林会没有高铁?因为原来的计划是这样的↓↓↓
玉林高铁的梦,是这么碎的
2015年玉林市某位主要领导回复在深圳工作的玉林人说:我市着力加快其他铁路项目的前期工作。洛湛铁路永州至玉林段扩能、玉林至铁山港铁路复线电化、张家界至桂林至玉林至海口高铁、沙河至山口铁路(龙潭产业园区铁路支线)、贺州至梧州至玉林至北海城际铁路等项目已列入自治区“市市通高铁”工作方案。
其中,张家界至桂林至玉林至海口高铁为高铁项目,亦即包(头)海(口)高铁规划。这给玉林人很大的期待及希望。
然而,随着最新的包海高铁贵阳到南宁段开工,一个阴谋终于爆光,包海铁路从一开始就没有经过“张家界——桂林——玉林——海口”的计划,而一边欺骗玉林人民一边加紧悄准备、规划、设计、施工。随着包海高铁南宁到贵阳开通,河池市结束无高铁历史,南宁到凭祥的高铁一通,崇左加入高铁城市,玉林成为广西唯一一座不通高铁的城市。
在高铁梦碎之后,广西只以一条城际铁路来安抚玉林,一条时速160公里的城际铁路,除了安抚玉林之外,其实更重要的是把玉林就死死困在半径300公里以内,玉林的对外交通沟通受到很大的制约,在经济日益全球化、在社会日益讲究速度的时代,高铁梦碎意味道对玉林的经济发展、意味着对玉林的社会发展有着多大的制约啊!
后来,终于有消息说“玉林人终于可以不用哭了”,一句看似调侃的话,饱含了玉林多少年多少人对高铁的盼望。
大部分资料来源:头条锦绣八桂阿裕哥
5. 南玉珠高速陆川段什么时候开工?
目前没有明确的开工日期。 因为修建高速公路需要经过一系列的规划和设计,审批等程序,这个过程需要时间且需要各方面的配合。此外,政府还需要考虑人员、物资、资金等诸多因素,才能确保项目的进展。虽然目前还没有具体的开工日期,但相信一旦确定,政府会及时公布。 需要注意的是,随着交通需求不断增加,修建高速公路已经成为推动交通事业发展的重要措施,作为中国的基础设施建设之一,各级政府都非常重视。因此,我们期待广西南珠高速早日开工并投入使用,为地方交通和经济发展做出更大的贡献。
6. 广西玉林高中录取标准?
2022年广西玉林中考最低分数线是450分,考生的中考成绩需要考到450分以上才能录取到普通高中就读。
根据2022年广西玉林全市普通高中招生官方网站显示:广西玉林中考最低分数线:玉州区(含市直)总分等级A+(5A+1A);福绵区总分等级A+(5A+1A);玉东新区总分等级A+(5A+1A)。北流高中广西北流市高级中学,又名北流高中,北高,北流高级中学,是广西壮族自治区首批示范性普通高中立项学校之一。
所以,截止到2022年,广西玉林中考最低分数线是450分,考生的中考成绩需要考到450分以上才能录取到普通高中就读。
7. 杨贵妃到底是哪里人?
杨贵妃是杨广第五代后人,当年隋朝灭亡后,杨广三岁的儿子杨川,在宫中大总管杨振海的保护下,偷偷回到杨广祖籍合肥西北124公里的杨家寨。
杨川长大后,娶秦琼之女秦梅英为妻,杨家一脉从此在合肥成为豪门旺族。杨贵妃小时候名叫初长成,入宫改为杨玉环。
杨贵妃出生时,根据【推背图】记载,天降彩虹,百鸟齐鸣。袁天罡的孙子袁天正夜观天象,大惊曰【绛珠仙子临凡,天下将乱亦……】。
杨贵妃乃绛珠仙子下凡。太白金星在【天界备忘录】中有记载,绛珠仙子下凡两次,结局悲催,一次上吊勒死,一次成为林黛玉哭死。
如今的杨家寨,有居民8637人,是个千年古村。村内保存着唐朝建筑,历经千年,依然完好。杨贵妃故居里,有当年贵妃未嫁前的生活用具,贵妃床珊瑚拼雕,据杨家寨人口述,每当中秋月圆,贵妃都会昙花一现,有缘者才能一见。
杨家寨88kg的杨婆子说,自从16岁与杨斜眼私奔来到杨家,曾亲见贵妃26次,是杨家寨与贵妃会面最多之人。杨婆子说,贵妃就是喜欢她这身膘。
杨家寨现在是著名的景点,根据杨家寨旅游记录档案,有一万三千名美女游客,走出贵妃卧室后,面如桃花,肌肤白皙,似贵妃醉酒,含情脉脉。虽消费数万保养护理不能及也。
更有分居数年,誓死离婚的美女,在贵妃卧房痛哭流涕说【在天愿作比翼鸟,在地愿为连理枝……,老公,我爱你,执子之手与子偕老,等着难忘今宵吧……】。
去杨家寨旅游吧!那里是你幸福的选择,来这里的游客,139万频临分手者,回家后夫妻和好如新婚,他们亲切称为【贵妃情】。
有261万离婚多年的美女,坐了贵妃床7秒钟,立刻回去复婚。杨贵妃故居的神奇,非亲临其境不能释怀。
杨贵妃是安徽合肥人,从唐至今,有162位名人在此留诗作赋。李白,杜甫,白居易,张继,陆游,辛弃疾,欧阳修,苏东坡,王安石,柳宗元……。名人手迹可证,杨贵妃是合肥人。
1987年,杨家寨西南9公里贵妃墓出土的64件文物,有力证明了杨贵妃葬在杨家寨。唐明皇与杨贵妃的合影,成为国宝级文物。
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